نگاهی به قوانین 2016 فرمول یک

 قوانین فرمول یک هر ساله دستخوش تغییراتی میشود که در ادامه به آن می پردازیم.

به گزارش کاپ،  ما در ادامه قصد داریم به بعضی از این قوانین بپردازیم.

از جمله تغییرات مهم میتوان به افزایش صدای اگزوز ها اشاره کرد که امسال دو اگزوز اضافه تر تعبیه شده است که یکی خروجی توربین و دیگری خروجی ویستگیت است.

این افزایش می تواند به هیجان تماشاگران اضافه کند ولی در هر صورت نمی تواند جایگزین خوبی برای V8 و v10 باشد.

یکی دیگر از مواردی که حائز اهمیت است و از جی پی مجارستان در سال گذشته هم اعمال شده است تنظیم دستی قسمت ترکشن سی برای نگه داشتن کلاج در ابتدای مسابقه است که باید توسط راننده تنظیم شود.

یکی از قسمت های مهم گیربکس ممنوعیت استفاده از CVT و agc است که امسال هم استفاده از آن ها غیر مجاز اعلام شده است.

دیسک ترمز ها برای هر چرخ نیز باید دارای یک کولیس آلومینیومی با حداکثر شش پیستون و دو لنت را نیز هم دارا باشد.

تیم ها نیز میتوانند برای جبران ERS از کامپنس بر روی محور عقب استفاده کنند و همانند سال های گذشته استفاده از ABS غیر مجاز است.

در ساسپنشن ماشین استفاده از pull rod  و pushrod مجاز بوده و تیم هایی ماننده فراری نیز در این فصل از pushrod  استفاده خواهند کرد.

ماشین ها در طول مسابقه نیز به جز پیت لین با سرعت 100 کیلومتر بر ساعت میتوانند از MGU-K توربو استفاده کنند.MGU-H نیز باید صرفا به صورت مکانیکی به توربین اگزوز مرتبط باشد. استفاده از s-ductو f-duct نیز برای آیرودینامیک مجاز خواهد بود.

- - , .